- Wyświetlaj ID produktu
- Wyświetlaj 16 ofert na stronie
Piasty rowerowe
Piasty rowerowe
Piasty do rowerów BitexHubs – poprawa osiągów Twojego roweru
Piasty rowerowe to centralne elementy każdego koła. Ich jakość i trwałość jest decydująca dla płynnego obracania się kół, a tym samym komfortu jazdy i osiąganych wyników. Piasta rowerowa łączy ramę roweru z kołem – szprychami i obręczami. Umożliwia kręcenie się koła dzięki łożysku, które jest umieszczone w jej wnętrzu. Jeżeli piasta jest słabej jakości lub nie jest odpowiednio serwisowana, odbija się to na osiągach roweru. Wystarczy spojrzeć na mechaników pracujących podczas wyścigów kolarskich, dużą wagę przywiązują do czystości piasty, bo kiedy dostanie się do jej brud, może to zadecydować o wynikach.
Piasta do roweru znajduje się w centralnej części koła. Każde koło posiada piastę o różnej wielkości. Piasty do rowerów przeznaczone do kół przednich są nieco mniejsze. Z kolei tylne koła są wyposażone w piasty grubsze, które muszą współpracować dodatkowo z łańcuchem i przekładniami.
Piasta do roweru dobrej jakości może radykalnie poprawić komfort jazdy, dlatego warto sięgnąć po części firmy o ugruntowanej pozycji rynkowej – BitexHubs. Jeśli szukasz emocji w jeździe na rowerze, a jednocześnie dbasz o swoje bezpieczeństwo, wybierz sprawdzone i wytrzymałe piasty wyprodukowane z najlepszych materiałów, głównie aluminium. Oferujemy piasty rowerowe do prawie wszystkich rodzajów rowerów.
Czytaj więcej...
Piasty rowerowe to ogromny i wyspecjalizowany rynek. Dostępne są niezliczone typy i modele o różnym przeznaczeniu. Ceny też są różne, od wersji budżetowych aż do zaawansowanych i drogich konstrukcji dedykowanych do sprzętu wyczynowego. Piasta rowerowa jest jednym z najważniejszych elementów odpowiedzialnych za jakość jazdy, dlatego o wyborze powinny decydować priorytety każdego rowerzysty.
Piasty rowerowe tył (tylne) – optymalne przeniesienie mocy
Piasty rowerowe tył (tylne) są mechanizmami bardziej skomplikowanymi niż piasty przednie. Podobnie jak przednie, podlegają naprężeniom i obciążeniom, ale ich rola w układzie przeniesienia napędu w rowerze jest znacznie większa. Cała moc generowana przez rowerzystę musi być obsłużona przez tylną piastę. Dlatego śmiało można powiedzieć, że piasta do roweru tył (tylna) jest jednym z najważniejszych elementów mechanicznych Twojego jednośladu.
Piasty do roweru tylne (tył) mogą mieć różną budowę. W rowerach bez przerzutek, moc pedałującego jest przenoszona bezpośrednio na koło. Jednak w rowerach wielobiegowych, piasta odpowiedzialna jest nie tylko za napęd, ale również za przełożenia, co dodatkowo komplikuje mechanizm wewnętrzny piasty. Tylna piasta rowerowa jest wtedy inaczej wyważona, ponieważ musi uwzględniać ciężar kasety lub zębatek z wolnobiegiem.
Piasta rowerowa tylna (tył) to jeden z najbardziej dopracowanych produktów Bitex. Wiemy, jak ważne są komponenty dobrej jakości dla Twoich osiągów, niezależnie od tego, czy jesteś miłośnikiem szosowych podróży, czy akrobacji na BMX. Nasze tylne piasty rowerowe powstają pod okiem konstruktorów, którzy znają słabe punkty sprzętu i robią wszystko, by je wyeliminować. Dobrym przykładem takich dopracowanych elementów może być Bitex tylna piasta do roweru RAR9 wykonana z aluminium, ze standardowym systemem mocowania szprych “J-Bend”. Została opracowana w technologii “Anti-Bite”, która zabezpiecza piastę rowerową przed uszkodzeniem przez kasetę zębatek, co jest częstym problemem, zgłaszanym przez rowerzystów i mechaników.
Piasty rowerowe przód (przednie) – kontrola sterowności i stabilność jazdy
Piasty rowerowe przód (przednie) to konstrukcje prostsze od tylnych, ponieważ nie muszą obsługiwać napędu, ani przełożeń. Przednia piasta do roweru znajduje się w centralnej części koła odpowiedzialnego za sterowanie. W jej wnętrzu znajdują się łożyska, które pozwalają kołom obracać się swobodnie. W zależności od rodzajów rowerów i osiąganych prędkości stosowane są różne typy łożysk. W razie wyraźnego zużycia, należy wyciągnąć łożyska i wymienić na nowe.
Piasta do roweru przednia (przód) wymaga okresowej inspekcji. Nie musimy zaglądać do niej każdego tygodnia, ale po sezonie warto sprawdzić, czy nie pojawiły zabrudzenia i czy koło obraca się bez oporów. Takie wstępne oględziny powinny być uzależnione od intensywności użytkowania roweru.
Warto też sprawdzić, jak wyglądają mocowania szprych, które wychodzą centrycznie od piasty rowerowej w kierunku obręczy. Mocowania to otwory nawiercone w tzw. kołnierzach piasty do roweru, umieszczonych po obu jej stronach. Dostępne są przednie piasty rowerowe ze standardowym systemem mocowania szprych “J-Bend” np. Piasta przednia BX106F lub “Straight Pull” np. BItex przednia piasta do roweru RSPF.
Niektóre piasty rowerowe przednie (przód) są przygotowane do zamontowania przednich hamulców tarczowych. Jeśli planujesz ich zamontowanie, upewnij się, czy piasta jest do tego dostosowana. Najczęściej tarcze hamulcowe są montowane w systemie ISO, który nie jest zastrzeżony. Tarcza jest przymocowana do piasty 6 śrubami. Przykładem takiego mocowania może być przednia piasta do rowerów szosowych Bitex BX306G nowej generacji z hamulcem tarczowym. Konstrukcja z systemem mocowania szprych „Straight Pull” zwiększa trwałość. W przeciwieństwie do tradycyjnych przednich piast z hamulcami na obręczy koła, ta przednia piasta zapewnia większą siłę hamulców i skraca drogę hamowania w złych warunkach.
Piasta do roweru przednia (przód) może w sposób zasadniczy poprawić właściwości jezdne Twojego roweru. Jeśli czujesz, że Twój rower nie pokazuje w pełni swoich możliwości – zastosuj piasty rowerowe Bitex.
Rodzaje piast rowerowych – jaka piasta będzie najlepsza do Twojego roweru?
Rodzaje piast rowerowych nie są tajemnicą dla wszystkich zorientowanych w budowie i serwisowaniu rowerów. Piasty do roweru można podzielić m.in. ze względu na rodzaj łożyskowania oraz sposoby montażu, ale piasty różnią się jeszcze innymi właściwościami. Można także wskazać różnice między piastami rowerowymi przeznaczonymi do zamontowania przekładni z wolnobiegiem albo kaset z przerzutkami.
Typy łożysk w piastach rowerowych
Gdy spojrzymy na typ łożyska wykorzystanego w piaście, to widać dwa rozwiązania:
- łożyska kulkowe
- łożyska maszynowe
Pierwsze z tych rozwiązań, to wykorzystanie tradycyjnych łożysk kulkowych o różnych rozmiarach, w celu dostosowania ich do rodzaju roweru i charakteru jazdy. Są one łatwe w konserwacji, można je rozebrać, oczyścić, zlikwidować luzy i założyć na nowo. Części zamienne nie są drogie. Z kolei łożyska maszynowe zwane “maszynami” – zdaniem wielu rowerzystów – kręcą się swobodniej i przynoszą jeszcze większą przyjemność z jazdy. Ponadto, są szczelne, a przez to bardziej odporne na działanie czynników zewnętrznych. Dodajmy, że pracują bezszelestnie.
Typy mocowań piast rowerowych
Piasty rowerowe można podzielić również ze względu na typ mocowania i tutaj wyróżniamy kilka typów:
- mocowanie nakrętkami – najbardziej rozpowszechnione, ale wymagające narzędzi,
- nakrętki motylkowe – również proste rozwiązanie, nie musimy mieć pod ręką klucze,
- szybkozamykacze do kół rowerowych – wygodne i szybkie zamknięcie, choć też bardziej “dostępne” dla amatorów cudzej własności,
- oś przelotowa – stosowana od niedawna, poprawia sztywność i wytrzymałość, zwiększa osiągi.
Typy piast do różnych rodzajów rowerów
Piasty rowerowe można też w sposób najprostszy podzielić pod względem przeznaczenia do poszczególnych rodzajów rowerów wraz z ich cechami:
- piasty szosowe – piasty lżejsze i mocniejsze materiały
- piasty przełajowe – trwałe materiały i niewielka waga
- piasty trekkingowe – przewidują dodatkowe obciążenie roweru
- piasty miejskie – płynność pracy, lekkie materiały, długowieczność
- piasty górskie – ultralekkie, wykonane z mocnych stopów aluminium
- piasty fat bike – wytrzymałość na większe obciążenia, sztywność, wymiary dopasowane do grubszych kół
- piasty e-bike – zaawansowane, wytrzymałe, dostosowane do przenoszenia mocy wspomaganej silnikiem elektrycznym.
- piasty do rowerów składanych – lekkie i trwałe
- piasty torowe “ostre koło” – piasty tylne jednobiegowe, lekkie i wytrzymałe
Jest wiele innych elementów konstrukcyjnych, którymi różnią się piasty rowerowe. Od użytych materiałów, przez mocowania szprych, dopuszczalne obciążenia, liczbę zapadek, po opcje montażu hamulców, itd. Warto jednak podkreślić, że oprócz jakości, najważniejsza jest bieżąca kontrola naszego roweru, aby w porę zapobiec przykrym niespodziankom i zadbać o nasze bezpieczeństwo na drodze, torze lub w terenie.
Zwiń ^